几经16个多月的飞行中，全球仅次于的载人太阳能飞机阳光动力2号26日凌晨在阿联酋大城阿布扎比降落，已完成了全球首次几乎以太阳能为动力的环球飞行中，航程大约为4万公里。而这次史无前例的飞行中也为人类用于清洁能源带给了新的启发。

　　当地时间26日凌晨，全球仅次于太阳能飞机阳光动力2号徐徐迫降在阿联酋大城阿布扎比的机场，已完成了大约2.5万英里，即4万公里的环球飞行中。这也是全球首次几乎以太阳能为动力的环球飞行中。　　阳光动力2号的飞行员是项目发起人、董事长贝特朗皮卡尔和牵头创始人、首席执行官安德烈博尔施贝格。

而皮卡尔驾驶员着飞机已完成了从埃及开罗到阿布扎比的最后一段飞行中。到达之后，皮卡尔兴奋地说道：我和安德烈轮流驾驶员这架飞机飞到了4万公里，没一点儿燃料补足。我们已完成了这项示范性的飞行中，现在大家可以展开更加了解的研究。

我们要充分利用涉及技术，而无法坚守偏见，惧怕转变。我们是可以利用这些新能源的，而且利润相当可观。　　阳光动力2号是目前全球仅次于的太阳能飞机，整个机翼有72米长，机翼上布满着17000多块太阳能电池板搜集能源。

2015年3月，阳光动力2号从阿布扎比降落，开始它的环球航行，并一路宣传可再生能源和清洁能源。随着阳光动力2号环球之旅的完结，最少19项世界纪录将由此问世，还包括首次载人太阳能飞机的环球航行、倒数5昼夜的最久分开飞行中时间、首次太阳能飞机跨越大西洋等。而皮卡尔则更加重视这次飞行中对于清洁能源发展的最重要意义：飞行史的顺利归功于能源利用的发展。

我们这次环球飞行中的顺利向世人证明了我们早已可以成熟期地用于清洁能源和可再生能源，可以利用这些能源来获得一些看起来不可思议的成果。　　在多达16个月的时间里，阳光动力2号环球航行飞行中时间多达500小时，飞到了四个大陆和两大海洋，先后途经阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国、西班牙、埃及等国的16座城市，展开维修和给养。

2015年3月31号和4月21号，阳光动力2号分别飞往中国重庆和南京。　　阳光动力2号从缅甸曼德勒飞至重庆的飞行中过程充满著了考验。这次飞行中航程超过1375公里，这对飞行员的身体条件拒绝非常低，由于飞机座舱没涡轮，飞行员不但要仍然长时间用于氧气面罩，还要遭受零下20度的低温考验。

另外，维持在约7300米的高度飞到众多山脉，堪称沦为这次飞行中所面临的挑战。　　而抵达重庆后，由于天气原因，阳光动力2号又经历了21天的等候，6次变更行程后，才于4月21日到达南京禄口机场。在南京逗留的两周里，阳光动力2号首次向公众对外开放参观，并因应积极开展一系列的科普宣传活动。

　　2015年3月阳光动力2号启程时，预计整个航行时间将持续几个月，但由于各种原因，航行时间多达了16个月，似乎未来还有许多技术难题要解决问题。不过，《航空科学知识》副主编王亚楠先生在拒绝接受记者专访时回应，它给人类带给了新的启发：我实在这个启发就是告诉他人们太阳可以让人类持续地飞行中。我们告诉太阳能是确实的、显环保的、零排放的能源，但是长期以来在航空领域得到充份地考古。

阳光动力（2号）的飞行中是一个旗手和声援，就是告诉他大家，用太阳能飞行中是几乎有可能而且不切实际的。只不过人类最先的飞行中幻想就是希腊神话的伊卡路斯。伊拉路斯用蜡把鸟的羽毛硬在身上然后飞向高空，但是由于离太阳过于将近，太阳融化了蜡，羽毛开裂，他掉进海里溺死了。

但是在今天执着着零排放、执着着纯绿色的新能源的问题上，我们实质上又把目光投向了太阳，这是一个古老而又新鲜的观点。至于以后如何提升它的经济性和实用性，它只是给大家一个期望。

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